我是包包,一名汽车编辑,从小就有赛车梦,但赛车是需要钱的,可我没有钱,快30岁了也没有圆梦。天天的生涯和人人一样,上班、下班,并拿着不多的人为,为了能触碰着梦的边缘,我买了一台第三代飞度,由于它有着一台很好的发动机,这台车不仅是我上下班的代步工具,到了周末照样我去赛道的寄托。

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更家用 更恬静

一天向导突然扔给了我一把第四代飞度的钥匙,并让我体验一个星期,看看和第三代飞度有什么区别?天天的上班时间就是我醒盹的时间,ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防碰撞预警等功能让我解放了大脑,再也不用神经紧绷的开车了;天天下班都是堵车岑岭,原来开的是手动挡,天天抵家脚都疼木了,CVT变速箱就是香。

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除此之外,由于新的悬挂调校以及底盘衬套的增强,恬静性也比第三代飞度提升了一个档次,更让我满足的是,作为一台家用小车,NVH也获得了显著的提升,不管是胎噪照样风噪都获得了很好的处置。

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飞度的另一面

到了周末我依然把飞度开去了赛道,这就是我每周末的生涯,1.5L自然吸气发动机依然保持着该有的动力水平,同级别无对手;带有模拟挡位的CVT变速箱更是手残人士在赛道的福音,只需拨动拨片就可换到你想要的转速,变速箱电脑的执行效率也异常让我受惊。

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弯道显示也确实有了显著的增强,第三代飞度入弯时会先推头,紧跟着就会突然的转向过分,开起来很累,而第四代飞度虽然在入弯时还会有小小的推头,但转向过分的问题已经获得了解决,同时尾部在弯中的循迹性异常好,这不仅是车身刚性提升的体现,与新的底盘调校和底盘衬套的增强也脱不开关系,真是一石二鸟。

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说 到 最 后

经由一周的体验,我感受第四代飞度变了,变得更家用、更恬静、更亲民,它不再是一名冒失的小男孩,而是一名头脑更成熟、做事更全面的男子。飞度变了,我是不是也应该变了?快30岁的我是不是也应该有个家了……

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(责任编辑:董云龙 )
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